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多功能車用家用清潔打蠟機備有各種清潔配件，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社巴黎21日綜合外電報導）任務控制人員今天表示，派赴火星的小型登陸器「施克亞巴瑞里」（Schiaparelli）已墜毀，恐已在火星上爆炸，證實歐洲第2度嘗試抵達這個紅色行星表面失敗。
布蘭奎爾特（Thierry Blancquaert）從德國達姆斯塔（Darmstadt）的歐洲太空總署（ESA）任務控制中心告訴法新社，兒童戲水淺池大小的「施克亞巴瑞里」登陸器2天來命運未卜，如今確定「墜毀在火星表面」。
他表示，美國國家航空暨太空總署（NASA）的預定著陸點照片顯示，這艘失聯2天的600公斤登陸獨家器，「抵達火星表面速度比預期快得多」。
影像中包含1個白點，被認為是登陸器在火星表面展開降落傘。火星距離地球大約1.7億公里。
距離白點大約2公里的是1個比較大且輪廓模糊的黑團，被視為登陸器墜毀處。
飛行指導戴尼斯（Michel Denis）告訴法新社，要是「施克亞巴瑞里」完整無損，黑點不會這麼大。「它粉身碎骨」。
歐洲太空總署表示，登陸器減速用的制動火箭推進器，當時似乎過早關閉。
聲明中說：「估計是施克亞巴瑞里從2到4公里高度掉落，因此以極高速度衝擊，大於時速300公里。」「也有可能是登陸器撞擊時爆炸，當時火箭推進器燃料罐可能仍是滿的。」
「施克亞巴瑞里」登陸器是歐洲與俄羅斯聯手進行「火星太空生物」探測計畫（ExoMars）的一環，以尋找火星上過去及現有的生命跡象。這是歐洲第2次登陸火星任務失敗，上次是2003年英國登陸艇小獵犬二號（Beagle-2）。（譯者：中央社盧映孜）1051022
旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
大陸的軌道交通設備製造商「中國中車」表示，正在研發時速600公里的「高速磁懸浮列車」以及時速400公里的「跨國聯運高速列車」，前者在前期的實驗階段，將建設一條長度至少5公里的「高速磁浮試驗線」，並研製一列高速磁浮試驗列車。
中新社報導，據中國中車表示，此次研究的磁浮交通系統關鍵技術項目，是希望掌握其懸浮、牽引與控制核心技術，形成中國自主的新一代中、高速磁浮交通系統標準規範，以具備完全自主化與產業化的能力。
適應攝氏90度溫差
這些列車除了在高速下運行，也為了因應地域差異，有耐溫差的要求。其中，在時速400公里的「跨國聯運高速列車」項目，由中車長客、中車四方、中車唐山3家公司各研製一列動車組。中車長客、中車四方研製的列車，能夠適應攝氏40到-50度的環境；中車唐山研製的列車，能適應攝氏50到-25度的環境。
不過，先前財新網引述中國中車人士表示，中國中車當前研製的400公里以上動車組和時速600公里的高速磁懸浮列車，在大陸都不屬於營運列車，僅是從技術角度出發、積累經驗；另外，這兩項研發項目正在製造試驗車和樣車，對於車輛下生產線沒有時間表。
滬高速磁浮唯一商用
中國中車是在2015年由原來的「中國南車」與「中國北車」兩家公司合併，目前是全球最大的軌道交通設備製造商之一，僅2015年一年，就在馬來西亞、美國麻州設立製造基地，並陸續取得美國波士頓地鐵、印尼雅加達至萬隆高鐵等海外訂單，成績斐然。
「快科技」網站報導，目前世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是「超導磁浮」，最高試驗速度達到時速603公里；德國採用「常導磁浮」，最高試驗時速為505公里，上海的磁浮線路採用後者，營運時速為430公里，上海是世界上目前唯一一條商業營運的高速磁浮項目。
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